A jelenlegi Fiat 500C vászontetejével egyértelműen az eredeti 1957-es Fiat 500 stílusa előtt tiszteleg. Ugyanakkor az új modell már a legújabb megoldásokat vonultatja fel mind a gyártás, mind a motorok és az utaskomfort terén.

Nyitott hozzáállást tanúsítva (azaz folyamatosan fejlesztve egy sikeres terméket a felhasználók visszajelzéseinek köszönhetően), a Centro Stile Fiat design központ megalkotta az 500C modellt, párbeszédet folytatva a Cinquecento rajongók közösségeivel – mégpedig a 500 Wants You weboldalon keresztül – tovább erősítve ily módon a modell helyzetét, mely az “egy autó az embereknek, az emberektől” jelzőt is magán viseli. A limuzinból kiindulva a vászontető bevezetése nem változtatta meg a modell fontos jellegzetességeit, mint amilyen a négy kényelmes ülés, a csomagtartó mérete, de hozzátett új funkciókat, melyek fokozzák az élményt. Többek között a csomagtér – köszönhetően a párhuzamos csuklópántok okos rendszerének – egyszerűbb hozzáférést tesz lehetővé, még ha a tető teljesen nyitva is van.

A cabrio verzió másik erős pontja a kivételes klíma és akusztikus komfort. Teljeskörű aerodinamikai kutatásnak köszönhetően a nyitott tetőnél tapasztalható turbulenciát a minimumra csökkentették.
A döntés révén - hogy az eredeti cabrionak készüljön el a modern megfelelője is elektromos tolótetővel és stílusos design-al, mely megtartja az autó vonalait - a Fiat 500C már nem egy szezonális termék, hanem olyan modell, melyet az év egészében élvezni lehet.

Egy valódi műalkotás a Fiat500C vászonteteje elektromosan vezérelt, a harmadik féklámpát pedig magába a vászontetőbe építették be. Három színben rendelhető (elefántcsont, piros és fekete), az eredeti vászontető jól megy a számos karosszéria színhez, beleértve három új kreációt: a gyöngyház Ragamuffin Vöröset, a Tech House szürkét, mely a sportos szuperautók tipikus színe és a Goth-Metal Kéket.

A Fiat 500C belseje igen exkluzív, melyet kiemelkedő minőségű anyagok díszítenek, beleértve a Frau bőr üléshuzatot és egy hosszú listát a széria és opcionális felszereltségekkel: az automata klímaberendezéstől az innovatív Interscope HiFi Rendszerig, a Blue&Me Map hordozható navigációs egységtől a Start&Stop rendszerig és az új személyreszabható opciókon keresztül az eredeti szélfogóig. A szélfogó a hátsó fejtámlák mögé, a kalaptartó polcra van rászerelve és nem szükséges eltávolítani a tető működtetéséhez, ez utóbbi egyedülálló megoldás a szegmensben.

A Fiat 500C ugyanazokkal a paraméterekkel rendelkezik, mint az alapmodell (355 cm hosszú, 165 cm széles és 149 cm magas) és mind a négy motor elérhető hozzá: a 75 és 95 LE-s 1.3-literes MultiJet turbodízel motor, 5-sebességes manuális váltóval és a két, 69-Le 1.2-literes és 100-Le 1.4-literes benzin motor, mindkettő megvásárolható manuális, vagy Dualogic robotizált váltóval.
A 2009-es Frankfurti Autókiállításon debütált az 1.3 16v Multijet motor új változata, mely tovább javítja a már amúgy is kíváló teljesítményű előző generációs kis dízel motor teljesítményét. Az új motor a változó geometriájú turbó feltöltővel 95 lóerőt ad le 4000-es fordulaton és 200 Nm nyomatékot mindössze 1,500-as fordulaton. Az új motor számottevően javít az autó menetteljesítményén, 180 km/h végsebességet tud elérni, a 0-100km-re való gyorsulás pedig 10.7 mp. Az üzemanyagfogyasztás mindössze 3.9 liter 100 km-en, a CO2 kibocsátás pedig 104 g/km vegyes használatban. Az új motor, mely természetesen Euro5-ös, tovább bizonyítja az autó ökológiai elhivatottságát. Szériában tartalmazza a már említett “Start&Stop” rendszert, mely csökkenti a városi üzemanyagfogyasztást és integrálja a DPF részecskeszűrőt a motortérben, hogy megnövekedett hatékonysággal üzemelhessen a motor indításától kezdve; rögtön a hidegindítás után is.

Minden 500 verzióhoz elérhető (vagy széria) az innovativ “Start&Stop” rendszer, mely átmenetileg leállítja a motort, majd újraindítja. Amikor a jármű megáll, a sebességváltókart üresbe téve és a kuplungot felengedve kikapcsol a motor, újraindításhoz egyszerűen csak újra ki kell nyomni a kuplungot.
Felépítésében a limuzintól származik (az első négy méter alatti autó, mely megkapta az Euro NCAP 5-csillagos minősítését), így a Fiat 500C ugyanazokat az eredeti biztonsági elemeket és berendezéseket (aktív és passzív) tartalmazza, melyek jogosan a piac elsői közé helyezik.

Az 500c megjelenésével megújul a rendelhető matricák választéka is, immár 39 különböző matrica elérhető.
Minden országban, ahol bevezetésre került, a Fiat 500 hatalmas érdeklődést generált: Japánban pl. több, mint 5000 megrendelést gyűjtöttek. Ki kell emelni azt is, hogy a Fiat 500-as vásárlók 80%-a választja a drágább opciókat és 90%-uk megrendeli a Blue& Me rendszert.

Az autó alapára (az 1.2-es 8-szelepes benzinmotorral) 4.4 millió forint, míg a legdrágább verzió, míg az erősebbik 1.3-as Multijet motorral szerelt csúcsváltozat 5 millió 500 ezer forintba kerül.
2010-04-12  15:50